也是因为丰田这些企业还掌握着最重要的发动机和地盘的研发技术，所以暹罗才没彻底卸磨杀驴，而是利用政策，先在持股比例上对丰田做出限制。

规矩是暹罗定的，丰田为了合规，必须要调整自己的持股比例，最终结果就是找一家暹罗本土企业，将自己一部分股权转让出去，而这家企业，多半是暹罗官方掌控的国企。

这样暹罗官方就可以白嫖，或者以极其低廉的价格获得丰田一部分的股份。

往后每年的分红，暹罗的高层自己分掉一部分，另外一部分用来补贴和支持自己国内的车企搞研发，鼓励他们在发动机和地盘调教上进行技术追赶。

这就是暹罗这条新规的主要目的。

丰田那边估计也看得出暹罗的目的，不过他们根本没办法拒绝暹罗的任何要求。

丰田他们本就因为背叛自己的祖国，成了不少人眼中实际上的国际孤儿。

如今小鬼子的国力又大幅度下降，面对暹罗收取通行费的制裁手段都拿不出像样的反击对策，国力的衰弱，让丰田这些在海外谋生的小鬼子的状况更加举步维艰。

毕竟就算丰田他们当初背叛了自己的国家，但在别国人的眼里，他们依旧是小鬼子，他们在别的国家的地位不取决于他们自己，而取决于他们祖国的强大与否。

现在小鬼子虽然在嘴上疯狂叫嚣，但全世界都看出他们国力的衰弱，丰田他们这些在海外经营的小鬼子企业，其地位自然跟着小鬼子的国力跟国际地位疯狂下降。

暹罗如今都敢直接制裁小鬼子整个国家了，对你一家背弃小鬼子的汽车企业，丰田的制裁大刀砍下来自然更加肆无忌惮。

如今暹罗才只是迈出了收割丰田的第一步而已，但后续影响绝对无穷无尽。

就跟暹罗制裁小鬼子这件事一样，暹罗这个东南亚老大带头制裁了小鬼子，结果看到如今的小鬼子已经没有余力反击暹罗之后，东南亚其他国家自然会陆续跟进，不断从小鬼子身上榨取利益，试图分割小鬼子的血肉。

而在暹罗开始收割丰田之后，其他东南亚国家也会看到，这家过去曾经号称是世界第一的汽车企业，面对暹罗简简单单的一纸政令，先像样子的反抗能力都没有。

这些东南亚国家也会陆续跟进，将收割的大刀看向在自己国内建厂生产的小鬼子车企。

他们当初靠着背叛自己的国家，能苟延残喘一时，但长久来看，谁又会真正给这些叛徒车企一条长久的活路呢？