“碧亚迪这个操作，妙就妙在它不是靠法律，法律在印度那就是用来给外企设圈套的。它靠的是技术，是供应链，是你永远拿不走的东西。你不付钱，车就是一堆废铁，就这么简单。”

“被坑出来的智慧，这句话是对的。大米那一批企业不是不聪明，是进去的时候没想到对方的下限可以这么低。碧亚迪就是学乖了。”

当然，也有一批人开始“上强度”，认认真真分析这套模式的可复制性。

“之后所有出海印度的华国企业，都应该把这个操作学起来，不管卖什么，把最核心的那个东西单独分拆出来，合同里不提，货到了之后当单独的技术服务来谈，等钱收齐了再交钥匙。”

“不只是印度，但凡是那种付款信誉差、爱耍赖的市场，都可以这么玩。”

“碧亚迪这次是真的给华国企业蹚了条路出来。”

甚至有人开始写长帖，认真分析电子锁远程控制背后的技术逻辑，越写越专业，把楼里那帮跑来看热闹的网友整懵了：

“兄弟你是来发表论文的吗？”

“别管他，他在用学术的方式表达自己有多爽。”

……

碧亚迪那边的事情刚告一段落，张薛机车这边，又出了新麻烦。

说起来，这麻烦的根子，竟然是老张把售后服务做得太好了。

自从方阳介入之后，张薛机车在售后这块下了真功夫。老板亲自开直播，当着几十万粉丝的面直面用户投诉，不回避，不甩锅；超期维修的，每拖一天赔一天；全国范围内推出免费道路救援，骑手抛锚了，一个电话，师傅上门；主动召回有隐患的批次车辆，不打折扣，全额退换。

这一套组合拳打下来，张薛机车的口碑在摩托车圈子里直接炸了，用户自发在各大平台安利，销量跟着水涨船高，行业里的服务标杆，就这么立起来了。

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