消息一传开，应天府上下权贵立马抢着下单。

但很快大家发现，光抢到车不算本事，能开着上街才算真有排面。

为啥？道理简单：大明眼下产不了多少石油，汽油自然也紧巴巴的。

车卖出去了，总得让人加得上油吧？

所以汽油也是限量供应……每天就那么多，想多要？没门儿。

更要命的是，第一批车油耗高，动不动就“半路趴窝”。油箱见底，停在大街上，脸往哪儿搁？

一来二去，“能不能开车出门”，竟成了新晋的身份标签。

谁要是驾着新车走亲访友，满城都得侧目……那不是代步，是面子。

名义上限购，可天工局对外放的车并不少。短短一个月，已卖出三十辆。

可每天的汽油配额，根本不够这三十辆车同时上路。

所以应天府街上，你真见不到几辆跑起来的汽车。

不过老百姓见过车的倒不少。

车一来，交通规矩就得跟着变……红绿灯、路标、交警，样样都得提上日程。

其实朱雄英早就在铺路时悄悄动手了。

他心里清楚：路修得越顺，生意越活，人走得越多，管交通就不能拖。

外国使团初来大明，头件事就是学规矩：出门靠右走；马车走中间，行人走两边。

这套规则连同简易标识，早已在各地铺开。如今正式立法规，水到渠成。

这些年下来，连最偏的乡下老农进城，都知道要靠右走、不能逆行、更不敢往路中间乱窜。

地上刷的白杠，就是专门留给行人过街用的。

至于别的条条框框？多数人还真不清楚。

自行车在应天府外还不算普及，除了这几年修成的一线城市，其他地方人流量小，压根用不上这套规矩。

可现在不一样了……车越来越多，规矩就不能再拖。

往后不光开车要考，赶马车也得拿证。

当然，马车考试比汽车宽松得多；而汽车考试，比起后世那套严苛流程，也轻松不少。

朱雄英心里有数：时代摆在那儿。夜校虽已遍地开花，识字率也翻了几番，但真让每个赶车、开车的老百姓都去考驾照？不现实。

问题来了……牛车驴车算不算？

要考，底层百姓多半过不了关，以后咋拉货、咋赶集？

不考，路上马车、汽车、牛车、驴车全混着跑，不出事才怪！

规矩得有，但得分档：不同车，考不同试；考过的，才能开对应的车。

怎么分？谁来监考？交警从哪儿招？怎么培训？

最关键的……老百姓咋慢慢习惯这新规矩？

按惯例，新法总先在应天府试点。

这次却破了例：顺天府，和应天府一起，成了首批落地地。

为啥？两个原因。

一是朱雄英对北方的开发布局早有通盘打算；

二是这批新车，除了在应天府卖，也有一部分运到了顺天府。