而且，对于普通木船来说，最麻烦的防腐、防渗问题，已经被煤焦油分馏得到的洗油和沥青解决了。

嗯，经过一段时间的分析，武植主导的研究所已经将煤焦油不同温度蒸馏的方法统一称呼为〖分馏法〗。

并且根据不同温度下初步分馏到的油料分为了150度的〖轻油〗、200度的〖火油〗、250度的〖洗油〗、300度的〖重油〗。

钱忠的钢铁厂也发现了〖洗油〗以及〖重油〗，比原本使用的淬火油效果更佳，且成本更低。

而在木工组以及造船厂的使用中，洗油就用来替代桐油，对木材进行浸泡防腐，沥青的防渗功能就不用说了。

至于李胜嘴里说的“巩科长”，指的就是巩秋官。

因为随着公社基建的铺开，管委会为了细化分工，又特意下挂了一个直属的科室：

“基建科”。

由连泽代理科长，主要就是协调工作。

负责具体工作的四位常务副科长分别是：

姚大郎，负责房屋建造、工程规划。

徐小林，负责窑炉建造、材料制备。

吴阿根，负责路桥建设。

巩秋官，负责水利工程。

李胜继续陈述他的工作情况：“不同于我暗中探访过的戴庙镇船厂，我们公社各单位分工合作，而且采用了大量的先进机械。

首先，在船体材料的准备工作方面，就远胜戴庙镇，不仅速度快、质量高，防腐防渗方面更是优胜。

现在，我们已经摸索出来，用洗油和沥青混合加热浸泡木材，接下来就是对比这种木材与普通阴干的木材相比，性能有什么变化了。

而且，用沥青混合细纤维绳来填补船体细微的缝隙，比传统的桐油石灰工艺，至少快了十倍以上，当然，性能方面的对比，也要看今后的观察了。

然后，如果我们船坞建造完成了，可以直接使用滑轨龙门架和滑轮组来吊装大型的材料，不仅安全、快捷，而且会更加精准。

我预估，如果使用船坞来建造一艘百料船，最多半月就能完成，整整能够提速一倍以上”。

王伦闻言点点头，这些数据之前他已经零零散散的获悉了一些，这次李胜是总结性发言了。

不过，以王伦对李胜谨小慎微性格的了解，他说的话里面应该还留有不少的余地，也就是说，利用船坞来建造一艘百料船，应该最多需要十天，乃至更少的时间。

想想也是，有木工组、现在的木工车间来制备相当精确的木质部件，加上少量的金属零部件，还有龙门架以及滑轮组的助力，还有李胜说的那些技术改良。

一艘十几米长的单层小船，最困难的也就是龙骨、肋条和桅杆的建造了，其它部分只需要拼装就行，以现在造船厂十几个人员，熟练分工的情况下，应该连五天都不一定需要吧。

等到百料船、二百料船完全可以快速量产之后，就可以通过水流缓慢的大、小清河将运输路线扩张到小清河流域的东阿县、济南府乃至出海口，还有就是大清河的汶上县、莱芜监、青州城、潍州乃至出海口。

到那时，就可以开始下一个布局了。