唯一的缺点，就是李玉波低估了风帆的功率和风力对船体的抬升作用，导致对蒸汽机功率的乐观预计。

却说阮小二也听到了阮小七的汇报，根据经验他早就估算出了单凭蒸汽机驱动情况下的航速，相比之下，大差不差的。

不过他也没有失望，再怎么说，有了蒸汽机之后，海船就可以应对绝大多数的状况，再加上风帆，顺风时甚至可以把航速提升到20公里。

而且，因为钢铁龙骨和蒸汽机系统都在底部，重心下移，即使航速提高到20公里，也能保证船只的安全稳定，但只这一点已经远超他所知的所有海船了。

何况，蒸汽机船还有其它的独有模式呢。

“停车”，阮小二按照演练方案开始了下一步操作。

他一边高声读出指令，一边探右手抓住方向盘右侧的操作杆，用力缓缓前推，操作杆沿着半月形档位槽向前端第二个档位滑动，并侧向卡住。

在驾驶台最后作用到底层机舱的蒸汽机管道的阀门上，阀门关闭，蒸汽机缓缓停止了活塞运动，曲轴和太极飞轮也缓慢平滑的停了下来，最后就是螺旋桨的停止。

“下锚”，阮小二一声令下，一名水手一锤敲开大铁锚的固定销，悬挂在船体外侧的大铁锚带着一长串铁链稀里哗啦的掉落水底。

海鱼一号本来还保持惯性继续前滑，因为铁锚和铁链的阻力，逐渐减速，最后轻轻一顿，稳稳的停了下来。

阮小二感觉到下方的机舱已经没有动静了，就凑到驾驶台左侧的金属通话管道喇叭口前：“机舱、机舱，听到请回答”。

下一刻通话管道里就传来一个瓮声瓮气的声音：“这里是机舱，请指示”。

“轮机是否已停止？请回答”。

“已完全停止，报告完毕”。

“报告已收到，继续待命”。

确定了轮机停止之后，阮小二右手抓住操作杆，稍稍用力向最前端的档位推动，同时口中宣读操作步骤：“倒车”。

一连串的齿轮连杆传动，动力输出轴垂直向下的锥形齿轮组发生位移，咬合螺旋桨轴上锥形齿轮前方的动力齿脱开，原本空转的平行齿轮与螺旋桨轴锥形齿轮后方咬合。

蒸汽机重新做功，螺旋桨就开始反向缓缓转动。

在反向推力下，船体缓缓后退，不一会，阮小二就再次拉下操作杆：“停车”。

船体此时已经漂浮在铁锚正上方的水面。

“收锚”，再次跟机舱确定轮机全停之后，阮小二通过通话管道下达指令。

机舱水手听令切开离合杆，将蒸汽机连接上锚机，启动蒸汽机小功率模式，锚机缓缓转动，将铁链和铁锚收了起来卡住，然后再次关闭蒸汽机，离合切回。

全程在太极飞轮的稳压下，都是平缓完成，王伦等人都没有感觉到船体出现明显的颠簸。

测试完这套流程之后，阮小二将操作杆拉到一档的位置：“开车，一档”。

等船只缓缓启动之后，逐渐转为二档和三档，蒸汽阀门控制流量提供了不同的功率，海鱼一号丝滑的进到蒸汽机最高速度。

“左转向，十度”。

方向盘带动尾舵卡住角度，螺旋桨带起的激流冲击在宽大的尾舵上，受到水流的角度影响，海鱼一号轻巧的在湖面上打了一个弯。

阮小二抬头看了一眼桅杆上挂的风旗，刚好处于顺风状态，看角度应该属于三级风力。

“顺风，三级”。

“双桅，半帆”。

“了望台，报告周围水面情况”，一名水手快速跑到主桅杆下，跟桅杆上面的了望水手传达指令，不一会，回报周围水面未见异常。

“前三角，挂帆”。

“双桅，全帆”。

指令连续下达，很快，船速肉眼可见的大幅提升，站在露天尾楼的王伦都能感觉到迎面而来的微风，但是整条船只有破浪前行的起伏，并没有漂浮不定的不安稳感。

此时，阮小七再次过来汇报：“船速17.3”。

“太好了”，王伦大喜，众人也都纷纷鼓起掌来。

第一艘蒸汽风帆船，海鱼一号，试航成功。