这两个月里面，足够建成汇聚岛上淡水的大型蓄水池，并且收获一波蔬菜了。

另外的八十五吨，全部用来装载了水泥、钢筋、预制营房木质建材、风力发电机组、蓄电池以及各种工具。

两个舰队从蹲狗山基地出发，为了稳妥起见，还是沿传统航线绕道高丽半岛西侧，经黑山岛南下。

历时七天，安全抵达了小黑山岛，卸下人员和物资之后，留下第一舰队的两艘海鱼号进行近海防御，海豹号由副舰长带队，跟第二舰队启程原路返回。

八月初，海豚号和海豹号直接横渡黄海，带来了七十多吨的物资，这次有一半是粟麦豆等易存放的主粮杂粮。

经过半个多月的紧张施工，位于港口区的军营已经初步完成了建造，大部分人手开始整理修建码头区以及辅助设施。

另外一部分人员开始伐木，往两侧的山顶开辟一条道路，乔道清选定了靠北面的那座一百多米高的山顶，安装风车和风力发电机组，西面的山顶则用来安装无线电基站的天线。

这次返程时李助和栾廷玉就随同回到了蹲狗山基地，船上还装载了小黑山岛上采集的各种资源样本，这些样本会跟李助一起回到梁山进行数据分析，看看有没有可利用的资源。

等到两艘旗舰再次带了物资回到小黑山岛时，额外还带来了梁山编织厂赶制的几张大型拖网，还有上百只小鸡，以及几只山羊。

小黑山岛这边港口浅滩可以用石块和水泥先建造出两个小型晒盐池，这里既没有芦苇的遮挡，日晒风吹的条件也比青州军港好太多了，出盐的速度预计快上一倍都不止，每年可产优质海盐至少五十吨。

这些海盐除了储存备用，并且将捕捞的海鱼腌制，接下来会部分转运到登州、饮马川、江南以及梁山本部，解决各个根据地因为人员增加带来的食盐和肉类的短缺问题。

经过几次航行，航路已经完全探明，接下来到冬月，每个月会进行两次的往返转运，等到入冬的时候，黄海海面的风浪很大，而且渤海湾还会结冰，就要到明年三月份才能再次通航了。

九月中旬，王伦终于获批前往小黑山岛巡察，并慰问驻扎部队和参与建设的建筑工人。

此时，风力发电机、无线电基站以及军营、码头等一应设施都已基本竣工。

接下来，还会逐渐建造一些营房，以备后续耽罗岛行动的人员聚集。

返航时，随船带回了十吨腌鱼和五吨沙子。

这已经是小黑山岛仅有的有价值的物资了，腌鱼自不必说，主要是这里的沙子经过分析之后，确定了是优质的石英砂，完全可以作为玻璃厂的原材料，避免继续消耗梁山金沙滩的沙子。

等到十月中旬，在小黑山岛上足足呆了三个月的乔道清，还有一百多名施工队工人，这才随同海豚号、海豹号以及新入列的海狮号返回了山东半岛。

随着海狮号的入列，现在三艘“海”字百吨级，一次性可以转运的物资达到了百吨以上，不过在十一月冬月上旬，最后一次通航之后，就会进入三个月的冬季禁航。

对于驻扎部队而言，已经储备了几百吨各类物资，并且完成了第一批蔬菜的采收，生活方面完全没有问题。

唯一困扰的，应该是冬季时常刮起的西北风，这对位于小岛南面的港口，影响还是不小的。

也怪不得并没有渔民定居这里，也只有梁山目前的实力，可以快速建造牢固的木石结构房屋，寒冬里面还有蜂窝煤炉可以供暖。

总之，小黑山岛前哨基地，终于在冬季来临之前，完成了全面建造，稳稳的在黄海上扎下了一个钉子。