中汽成立后，接管了解放（一汽）、东风（二汽）、重汽（黄河、红岩等重卡和配套单位）、南汽（江淮、南昌等轻卡单位）、京津冀和沪汽（财税和任免地方属性强），五家汽车工业联营公司的人、财、物、生产和基建。

机工部只管行业政策、标准、质量和宏观规划，不再负责生产和投资计划。

燕兴厂投建时，中汽一众领导去视察过，后来又去参观指导过，两次都搞得有点小尴尬。

后来燕兴厂彻底定性，中汽争取到了个“指导”的名头。虽然只是个名头，但也算留了一道口子。

后来决定引进蓝瑟，与中汽一而再的鼓励和期盼有很大的关系。

抛开冠冕堂皇，京津厂花了不少钱引进小日子大发，与燕兴的鸿路形成了竞争关系。只是市场需求大，供不应求之下竞争不显。

但，领导是高瞻远瞩的。

市场需求再大，也早晚有平稳的时候。燕兴厂的盈利大半用于持续建设，随着按部就班的扩建，产量必然节节攀升。

京津厂的盈利归中汽调配，有所侧重的服务于国内汽车工业。

长此以往，此消彼长，差距只会越来越大。

对亲儿子和亲戚和外人生的孩子，肯定是有区别的。燕兴厂的产能往轿车上偏，京津厂就有了积蓄力量追赶的时间。

另一方面，燕兴厂引进蓝瑟，还能平衡沪市的桑塔纳（前面沪汽后面有备注）。

综合起来看，中汽虽然不能插手燕兴的管理和财务，但也达成了引导资金使用，平衡发展的意图……

今年7月，一汽的徐书籍向上提交了一份联名书信。8月北戴河开会时，中汽被批评管的太死，要搞得虚一点，弱化实体经营、转向行业服务管理……

眼下还没到时间线，中汽没什么变化。等时间到了，不出意外的话，李总经理就会接任饶总的位置。

所以，入秋到现在，一汽的雄心很大。立了多个改款项目，计划成立外贸公司大力发展出口业务，还要补全生产制造短板。

反正……大概就是这么个意思吧。

李总经理带头向曲某人发起第二轮冲锋后，陈总工和同来的三位副总经理紧随其后……

“嗝~~”

连着干了四杯后，曲卓有点喝撑了。坐那打了个嗝，揉了揉发胀的胃，视线扫过全场：“还有没有啦？没有的话……你们缓一缓，我去放个水。”

等了两秒不见有人吱声，慢悠悠的起身，往包房外走时摇着头念叨：“这也不行呀，一点战斗力都没有。”

声音不算大，桌上已经喝到位的听不到，但没喝到位的几位，眼珠子一下就瞪起来了，连饶总鼻子里都开始喷粗气……

曲某人一句话犯了众怒时，京城港澳办一众人，正在熬夜加班。

83年履职的大社许领导和同样83年上任，负责联络、工商和统筹的陈副领导也在。

临近晚上九点，边商议边起草的完成了两份框架，所有人的心里，都不是很踏实。

许领导拿起草案端详后，问姬主任：“咱们的曲大老板，什么时候回来？”

姬主任知道人被机工部给按在长春了，抬腕看了眼时间，眉头打皱：“明天我打电话催……”

“唉……”许领导眉头也开始打皱。

港岛华商日渐兴盛，是好事。但……也让人不安呀。

比如许领导回来前，安排人做的摸底调研，就很诡谲……