全天下能造船用蒸汽机的，只有一家：大明朝廷。

别说外邦，就连本国商船用的蒸汽机，也全是官府一手包销。

商用机，自然不能跟军舰比性能。

可架不住稀罕啊……贵？贵就对了。

不讲价，不议价，嫌贵？后头排着队抢呢。

一艘列装蒸汽机的军舰，造价五万到二十万两白银不等。

全球独一份的蒸汽轮船，对外开价十万到五十万，过分吗？

嫌贵？没关系，总有不嫌贵的主儿等着呢。

至于洋商想买？朱雄英挑挑眉：

“谈，怎么不谈？只要银子到位，规矩守牢，船……可以卖。”

库存清完，再等七八年……等大明的科技底子再厚实些、配套能力再上一个台阶，内燃机轮船就该正式推向市场了。

军舰改商船好不好用？朱雄英压根没操这个心。

当初设计制造第一批蒸汽轮船，本就是冲着海贸去的。名义上挂的是水师旗号，骨子里早按商船标准造的：载货空间够、吃水稳、航速不拖沓、维护也方便。真要直接挂牌出售，抢着下单的客商能排到泉州码头外头去。

至于会不会有人一眼看穿这盘棋……干脆跳过蒸汽，直奔内燃机轮船？

朱雄英笑了笑：想等，那就等吧。

大明手里的旧式军舰多的是，一放出去，多少人眼红都来不及。你还在用风帆木船跑南洋，别人蒸汽轮船已经把货卸在马六甲了……生意被抢光、商会垮掉，那可怪不到他头上。

这本就是个明明白白的阳谋：现在被割一刀，还是以后被割得更狠？自己挑。

朱雄英早不是当年那个听见新玩意儿就两眼放光的毛头小子了。

这次内燃机试制成功，他连天工局大门都没迈一步。

中型化、量产化的原型机已落地，接下来就该琢磨往哪儿装、怎么用。

头一个落点，是铁轨上日夜不歇的火车。

天工局接到的第一道令，就是给火车“换心”……搞一台能顶替蒸汽机的内燃机。

这活儿最省事，也最划算。有些老车头，拆掉锅炉、腾出空间，直接把内燃机组塞进去，接上线、通上油，就能跑。

第二步，才是轮船。

动力换了，壳子当然不能还裹着木头疙瘩。谁家造了新心脏，还非套件破棉袄？傻子才这么干。

可军舰轮船不是换个零件的事……从图纸画起，到龙骨铺下，再到试航入水，没个两三年，连影子都见不着。急不得，只能等。

最后一个任务，反倒是门槛最低的：造汽车。

有现成的内燃机打底，底盘、车身、转向……都不是无解难题。

但车造出来，路和规矩就得跟上……交通条规，该在大明各府州县铺开了。

车一上路，货车紧跟着就来。水泥路扛不住这分量，压几趟就裂，坑洼得没法走。

好在石油精炼出来的副产品里，就有沥青。拌上碎石碾平，刚好铺成一条条结实耐用的硬路。

可账面上，今年的收支恐怕要难看一阵子了。

朱雄英心里清楚：防患于未然，就得提前动手。

但他也没法一口吞下整头牛……现实又不是摆弄沙盘，鼠标一点，满大明就冒出无数柏油大道。

只能一寸一寸铺，一段一段推，稳住节奏，步步为营。