即使是201号和202号在建造时，都在尝试新的技术，但也都在半个多月时间里面就完成了建造。

这就是系统化工程能力的体现，所有成功或者不成功的环节，都被详细记录在案，随时可以被复刻或者优化，一套成熟的标准工艺流程，可以将建造时间压缩到极致。

虽然五百料船的结构，已经涉及到了双层船舱以及船底的水密舱，不过，其动力、浮力、重心等底层设计思路，与二百料船并没有明显差异。

即使建造的难度和工程量远超二百料船，放在普通船厂里面，也确实需要大半年以上的建造时间，不过，对于即将开始的那艘试验型五百料船，李玉波难得的自信表示，在两个月时间里，应该可以完成建造。

而李玉波还提出了一个建议，就是在今年7月份之前，就随扈家商队前往密州港口，寻找机会进入维修港口，观察千料级海船的内部结构。

他甚至打算一直待到9月份，接下来就随船前往东瀛，在实际航行中体会海船的各方面性能。

如果说李胜属于那种普通级别的民间船匠，那么李玉波就是意外的造船人才了，可能达不到玉幡竿孟康那种气运之人的高度，但也足够成长为远超王伦预期的精英人才了。

就算还是毛头小伙子的李玉涛，今后也至少能成长为一个不错的优秀人才。

所以，海船的建造预案提上了日程，也就顺理成章了。

故此，对于李玉波的建议，王伦自然是十分赞同的。

因为考虑到以后的商业网点将会越铺越大，单纯靠梁山公社自己的武装力量来做商队的护卫，就有点捉襟见肘了，而且也浪费了兵力。

故此，闻焕章加入之后，提出的几个优化方案里面，就有外聘武装护卫的方案。

公社供销社购销的物资，仍然会由公社的护送队接送护卫，不过节点放在了一天就能到的周边州县。

其它环节，将会逐渐外聘一些可靠的人员，组成类似扈家、李家还有一些大商行的那种商队。

比如，在东平府往东的陆路，就可以委托丁云舟兄弟，招收一些可靠的好汉组成商队护卫。

如此一来，既避免了公社的人手不足，也通过这种聘用，与当地的良善势力形成了利益羁绊，减少不必要的风险。

反正，就是以梁山公社为核心，别院和书院等为辅，周边州县的外聘力量为外围辐射，形成一个更加牢固的势力范围。

另外，闻焕章提出的建议里面，还包括薪酬和福利制度的微调。

他提出，现在公社社员们都已经有了稳定收入，那么，可以适时的取消目前公共食堂的那种配餐制度，而是应该将这部分福利折算为收入的一部分。

直接发给社员纸币，让社员们根据自己的需求购买餐券，就餐时也根据需求，付出相应的餐券。

另外，以当前的百姓习惯，人口越来越多之后，习性也不尽相同，很多人原本都习惯节庆时喝上两口，故此，完全的长期严格禁酒，反而可能在社员心中出现一些不良的情绪。

可以在节假日里面，适当的限量供应低度酒水，既解决了社员的需求，也进一步盘活了内部的经济循环。

对于闻焕章的的建议，管委会商议的结论就是，大部分都是有利的，将会逐步落实。

只有配餐福利制度，改用纸币购买餐券，因为牵涉到了制度改动，只能留待明年的社员大会，再进行表决。

即使明知道，这个改革，肯定会得到社员们的通过，但是，既然有了社员大会这个制度，那么就需要按照这个制度来进行。

也算是对制度的一个实例演习吧。