到了200吨级别之后，如果还是要维持蒸汽风帆模式，就需要巨大的风帆才能起到较大的帮助。

这就意味着需要更高更大甚至更多的桅杆，同时需要更重更复杂的风帆操作系统，以及更多的控帆水手，还有更高的船体重心。

所以李玉波的“东平号”最新设计方案，打算基本摒弃掉三根桅杆风帆，采用更加粗短的一根烟囱，暂时仍保留烟囱桅杆的单个风帆提供辅助，也最后保留一点伪装，但是功率输出全部依靠蒸汽机系统。

正好设备研究所在内燃机的研制攻关的同时，还保留了蒸汽机的改良研究。

詹小四等人进一步明确了蒸汽机功率与蒸汽压力、活塞面积、冲程长短、转速相关之外，还与蒸汽的膨胀系数有关。

并且进一步优化了大气缸蒸汽机的三胀模式，以及多锅炉供气模式。

如此一来，采用双锅炉供气，就大幅降低了每个锅炉的直径和长度，而三胀式蒸汽机多出来的一个气缸，对于总体积来说就微乎其微了。

正因为蒸汽机系统的进一步优化，使得高达10罡167马力的输出功率变得触手可及。

以现在安全压力已达到12个大气压的蒸汽机系统，一套高压气缸内径为35厘米的三胀往复蒸汽机，原本需要的高压锅炉直径需要3米、长度需要7米以上，改成双锅炉之后，每个锅炉包括保温层在内直径不到2米，即使加上底座等也不超过2.5米，长度更是降到了4到5米。

更小的锅炉，在转运过程中也就越安全。

去除影响系数之外，预计满负荷功率直逼240个真实马力，甚至可以将“东平号”的最高时速超过20公里。

同时因为减少了桅杆和风帆，使得“东平号”的有效载货量预计超过了100吨，这是去除了八门火炮和一应标准单位物资之后的纯载货量，明显随着排水量的提高，有效载货量的占比也在提高。

正因为全方位的科技进步，才使得李玉波设计出了最终的这个新方案。

孟康作为助理工程师之一，全程参与了数据分析、工程设计，以前纯靠经验积累的技术，在这种数据模式面前毫无可比性。

站在一条全新大道上，孟康无比确信李玉涛给他描绘的千吨铁甲巨舰，将会在他们手中得到实现。

作为民代会的重要提议，“东平号”工程方案自然是全票通过。

另外通过的前哨计划，进一步明确了小黑山岛的物资转运部署。

在不确定耽罗岛资源条件的情况下，优先转运钢筋、水泥、焦炭和粮食，以保证占领之后能快速进入建设。

基于耽罗岛居民总数达到一万多人，并且还有数百名高丽守军，以及面对后续高丽方面的军事行动，必须要储备足够的兵力和炮舰。

在占领之后，还需要尽早实现移民，以满足后续的生产和兵源。

这个移民计划的前期准备就由江南、登州和饮马川来完成了。

预计明年中期正式开始行动，并至少在明年冬月前完成三千人口的迁徙。

虽然压力很大，但是来自三大根据地的人员一个个都激动万分，保证完成任务。

毕竟，全部的战略部署和工作安排，都是基于实实在在的数据，这种稳扎稳打的工作态度，让胜利的果实变得触手可及。

就在梁山民代会召开之后，各路人马充满激情的奔赴各自的工作岗位时。

在太行山北部的五台山文殊院，憋了大半年的和尚，再次酗酒滋事，住持智清禅师再也包庇不了，只能一封书信，放这个花和尚去花花世界的大相国寺继续他的俗世修行了。

等这个超级路痴终于到了东京汴梁时，时间已来到了暮春时节，命运的齿轮再一次转动起来。