朱雄英驻足凝望，微微颔首。

随后他又信步踱至车间后段。

正如他先前所令，第一批量产已悄然启动：锻工挥锤、车工旋轴、钳工刮研，人人手上不停，案上图纸摊开，墙边零件垒叠如山。

他静静看了一会儿，忽而开口：“若全力赶工，一天能下线几台？”

许成功略一迟疑，答得谨慎：“回陛下，机子结构不算繁复，可每一道工序都耗时费神……”

他顿了顿，报出个数字：“若把全坊人手尽数调拨，十日，最多出五台。”

“十日五台？”朱雄英眉梢微挑，“那就是两天一台？”

“非也，非也！”许成功急忙补上一句，额角渗出细汗，“是整台机子，从熔铁、铸件、镗孔、装配、试压，全套下来，须得十日。”

“人若加得够多，自然能并行开工——比如甲组专铸气缸，乙组专做连杆，丙组只调阀门……产量便上去了。”

“难不在设计，也不在图纸，而在几处紧要部件——气阀芯、安全栓、主轴轴承，非得由坊里三位老匠亲手操刀不可。别人接手，不是尺寸差一丝，就是淬火欠一分，装上去就漏气、打滑、震得整台机子发抖。”

朱雄英听罢，心头顿时透亮。

原来并非工艺卡脖子，而是手艺被锁在几个人手里。

一人包揽一台，十日一机，已是极限；人再多，也只能围着这三人打转，徒增人手，不增产能。

这仍是旧日作坊的活法——师傅带徒弟，一把锉刀用二十年，一件活计干到底。

精细、可靠、有温度，却扛不起大规模、批量化、快周转的担子。

说白了，适合雕花嵌玉，不适合造轮船火车。

按眼下大明市面的需求，这产量确实绰绰有余。

可朱雄英心里装着的，是跨海商队、是漕运革新、是将来要铺向西南山坳、西北戈壁的千里铁轨。

他望着嗡嗡作响的车间，沉默片刻，只道：

“带朕去看看你们怎么做这蒸汽机的。”

话音平静，未置褒贬。

但他知道，有些事，得亲眼看过，才好动手改。

车间里炉火未熄，铁腥气混着机油味在空气里浮动。

朱雄英跨过门槛时，几缕灰白的蒸汽正从墙角新装的排风管里缓缓飘出。

几名工匠正围着一台刚出炉的蒸汽机忙碌——有人拧紧活塞连杆，有人用锉刀修整飞轮边缘，还有人蹲在地上，拿软布反复擦拭黄铜阀门。地上零散铺着些半成品：曲轴、气缸盖、铆钉盒、弹簧片……像一盘还没收拢的棋局。